电动飞机新进展:加航入股Heart Aerospace 并给出30架订单
2023-07-01 16:59:15 来源:互联网
财联社9月16日讯(编辑 周子意)随着越来越多的航空公司转向新技术以降低排放和燃料成本,加拿大航空公司(Air Canada)周四表示,将投资电动飞机初创公司Heart Aerospace,并购买30架区域性电动飞机。
(资料图片)
新闻稿显示,双方已签订协议,加航将向Heart公司投资500万美元,此外加航还订购了30架最新版电动飞机ES-30。
新闻稿没有透露这笔订单的价值。
ES-30
瑞典的Heart公司正在设计研发的新飞机名为ES-30,是由电池驱动的混合动力飞机,可搭载30名乘客,是一种适合区域性航班的电动飞机。
该飞机能量的主要来源是电池,还有备用的混合动力涡轮式发电机。
在全电动模式下,该飞机可飞行200公里;当电池由发电机补充时,续航里程可达到400公里;当载人数为25人时,续航里程可延长至800公里。
ES-30的充电时间预计为30至50分钟,预计将于2028年投入使用,届时将实现零排放和低噪音。
ES-30取代了该公司早期设计的19座的ES-19,ES-19预计将于2026年交付。
合作伙伴
随着全球航空公司面临来自监管机构和环保组织越来越大的压力,它们正加紧制定应对气候变化的计划。
瑞典航空航天和国防公司萨博(Saab)也成为了Heart Aerospace的少数股东,同样投资500万美元。
此前,美国联合航空公司(United Airlines)已于2021年和Heart公司达成协议,购买100架ES-19电动飞机,用于区域航线。
美国梅萨航空公司(MESA)也投资了该公司,金额尚未公开,同时订购了100架ES-19。
以下是Heart Areospace公司的合作伙伴:
为什么选择电动飞机?
首要就是电动飞机的成本低,这是航空公司乐于选择电动飞机的关键因素。由于电费和航空燃油费用的巨大差异,燃料成本可下降50-75%;还由于电动机更少的活动组件,其维护成本自然要比涡轮发动机的维护成本少。
电动飞机电池的成本也并非想象中这么高。以ES-19为例,该飞机中的电池购置成本只占飞机价格的2%,且电池寿命衰减成本也占比较少(目前大多电动飞机的电池可以完成3000次循环)。
第二点是电动飞机的排放量更低。与传统燃料飞机相比,电动飞机可以减少49%-88%的二氧化碳排放量(电池生产过程中的碳排放也计算在内)。而电池生产产生的温室气体占电动飞机总运行的80%。
预计到2050年,电动飞机每年可以减少370万吨二氧化碳排放,相当于2050年民航预计排放量的0.2%。
第三,较传统化石燃料飞机,电动飞机巡航时的能效可提高2.1至3.2倍。值得一提的是,在深度脱碳的未来,以可再生电力和氢气为基础的燃料可能是届时的首选燃料,使用这种燃料的飞机要比电动飞机的能耗更低。
第四,电动飞机可以带来全新的商业模式。它作为区域性飞机,能够很大程度上改变人们的出行方式。例如海岛与海岛之间的通行可以通过电动飞机来实现。
此外,传统飞机的跑道长度要在1800米以上,而ES-30可以在1100米的跑道上起飞。这意味着一些处于城市内部的中小机场的跑道可能会被激活,加大了闲置短跑道的利用率。
若是要使未来电动航空可行,电池技术还需要不断改进,以完成更长的续航里程。Heart Aerospace的目标是:到2020年代后期,纯电动模式达200公里、混合动力模式达400公里;到2030年代中期,实现“300公里+500公里”;到2030年代后期,实现“400公里+600公里”。
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